К этому времени потребность в нефти и газе должна сократиться на 25-40%, в первую очередь за счёт использования возобновляемых источников. Однако речь идёт вовсе не о ветровой, солнечной или гидроэнергетике, в традиционном понимании последней. Точно так же, предусмотрено и неуклонное снижение доли и атомной энергетики, с закрытием существующих блоков и запретом на постройку новых.
Вместо них будет широко развиваться геотермальный способ, путём строительства ГеоТЭС,
таких, как исландские Несьяведлир (Nesjavallavirkjun)
ГеоТЭС Несьяведлир. Установленная электрическая мощность — 120 МВт. Также станция вырабатывает 300 МВт тепловой энергии, которая в виде горячей воды подаётся в Рейкьявик, полностью закрывая его нужды
или Хедлисхейди (Hellisheiðarvirkjun)
ГеоТЭС Хедлисхейди. Имеет 6 энергоблоков по 45 МВт и 1 блок в 30 МВт. Общая мощность - 303 МВт Именно Исландия и станет новым энергетическим сердцем Европы. Сейчас там насчитывается около 11 тыс. гейзеров, из которых почти 2 тыс. крупных и крупнейших выбрасывают в час порядка 150 000 кубометров нагретой до 230-250 градусов воды и не менее 50 000 кубометров перегретого пара, с температурой 400-450 градусов.
Общая тепловая мощность достигает 600 000 МВт, что позволит генерировать до 250 ГВт электроэнергии.
Для сравнения - это эквивалентно 250 (!!!) блокам-миллионникам АЭС, или 40-35 таким электростанциям, как крупнейшая в Европе Запорожская АЭС, с её 6-ю ядерными реакторами.
Все же европейские электростанции имеют общую установленную мощность 900 ГВт, таким образом, до 30% из них станут ненужными, причём как раз те, что работают на ископаемом (органическом) топливе.
Попутно будет решена и проблема выбросов углекислого газа, уменьшившись, оценочно, от 3-х до 5 раз от текущих уровней. Предполагается, что каждый из 2 тыс. гейзеров (см. выше), обеспечивающих достаточную для работы турбин генераторов температуру воды (пара), будет накрыт герметичным колпаком, откуда по системе трубопроводом содержимое станет поступать к побережью, и далее загружаться в специальные паро- и водовозы.
С этой ролью, как показывают расчёты, прекрасно справятся, после минимальных переделок, танкеры-газовозы, используемые сейчас для транспортировки СПГ.
Переделка заключается в усилении бортов и переборок судов сталью, а также установке дополнительной теплоизоляции.
В роли последней выступит слой базальтовой ваты, толщиной от 0.7 до 1 м, а на борта и переборки достаточно навесить плиты толщиной от 50 мм (в оконечностях, то есть носу и корме) до 110-120 мм в районе основных танков.
Танкер дедвейтом в 200-250 тыс. тонн за один рейс сможет доставит количество теплоносителя, достаточное для работы генераторов в течение часа; следовательно. с учётом расстояния, на которое требуется осуществить перевозку - 3 000 миль - и средней скорости в 40 узлов, всего потребуется не более 150 таких судов (загрузка 1 час, 72 часа в пути до пункта разгрузки, 1 час разгрузка, 72 часа на обратный рейс).
Доставлять перегретый пар и сверхгорячую воду планируется в один из украинских портов, откуда они будут перекачиваться в хранилища на Высокогорье, а уже оттуда самотёком поступать на украинские и европейские электростанции.
Автор и разработчик проекта - Полтавский Международный Зоо Развивающий Образовательный Центр (Poltava's Internationation Zoo Developing Educational Center) - сейчас ищет спонсоров, готовых обеспечить финансирование, а также направил обращение в ПАСЕ с призывом как можно быстрее сформировать рабочую группу по урегулированию с Исландией вопросов обеспечения свободного доступа к её геотермальным ресурсам.
По оценкам экспертов, положительное решение обеих этих задач может стать мощным сигналом для экологов.
Готовы ли вы полностью перейти к использованию ВИЭ, даже если это будет обходиться дороже? Да
Нет
Ну как сказать...
Куда уж дороже-то!!??
А что такое ВИЭ?
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы принять участие в голосовании
